線控技術，主要是通過使用電信號來傳輸操控指令，從而實現(xiàn)車輛的操控，用更加柔性的連接方式，依靠機械部件實現(xiàn)的剛性連接。比如新能源汽車可以依靠線纜傳輸電信號，實現(xiàn)對汽車的操控，而傳統(tǒng)油車則是通過變速器，液壓桿等機械裝置傳動，傳動速度和靈敏度新能源汽車。線控技術極大地提高了操控的靈活性和準確度，且對于提高車輛的安全性和節(jié)能性有著顯著的效果。
線控技術主要包括：線控油門，線控制動，線控懸架，線控轉向等。
線控油門
線控油門主要由油門踏板、踏板位移傳感器、電控單元(ECU)、數(shù)據(jù)總線、電機和油門執(zhí)行機構組成。踏板位移傳感器隨時監(jiān)測油門踏板位置，當監(jiān)測到油門踏板高度位置發(fā)生變化時，會瞬間將此信息傳送至伺服電機，由伺服電機驅動油門執(zhí)行機構實現(xiàn)油門控制。
線控制動
線控制動系統(tǒng)由制動踏板模塊、車輪及制動執(zhí)行機構、傳感器和電控單元等組成。駕駛者進行制動操作時，踏板行程傳感器探測駕駛者的制動意圖，把這一信息傳遞給電控單元，電控單元匯集輪速傳感器、轉向角傳感器等各種信息，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)計算出每個車輪的最大制動力，再發(fā)指令給制動執(zhí)行器對各個車輪實施制動。同時，控制系統(tǒng)也接收其他電控系統(tǒng)（ABS、ESP、ACC等）傳感器的信號從而保證最佳的減速制動和車輛的行駛穩(wěn)定性。
線控轉向
線控轉向系統(tǒng)(SBW)主要由轉向盤模塊、轉向器模塊和電控單元(ECU)組成。在SBW系統(tǒng)中，駕駛者通過轉向盤上的傳感器將轉向信號傳遞給電控單元，電控單元對采集信號進行分析處理后將控制信號傳遞至轉向電機，從而控制轉向電機轉向所需轉矩，帶動車輪轉向，實現(xiàn)駕駛者的轉向意圖。同時，轉向輪上的傳感器將車輪轉向角、轉向加速度反饋給電控單元，由電控單元向轉向盤回正力矩電機發(fā)送信號，產(chǎn)生轉向盤回正力矩，以提供駕駛者相應的傳感信息。
線控懸架
線控懸架也稱電控懸架，實現(xiàn)縱垂協(xié)同控制，是汽車垂直方向平衡器，通過可變剛度彈簧、可變阻尼減震器以及可調穩(wěn)定桿實現(xiàn)緩沖振動、保持平穩(wěn)行駛的功能，直接影響車輛操控性能以及駕乘感受。線控懸架主要由模式選擇開關、傳感器、ECU和執(zhí)行機構、線控彈簧、線控減震器、線控防傾桿等部分組，以及執(zhí)行器、阻尼器、電磁閥、步進電動機、氣泵電動機等執(zhí)行機構組成。
和利時可以提供線控系統(tǒng)的自動化裝配產(chǎn)線，為新能源汽車發(fā)展助力助燃。